За превозни средства с независимо окачване има две анкерни щанга за регулиране на пръста. При регулиране на пръста трябва да се регулират едновременно прътите от двете страни. Поради влиянието на различни фактори като условия на използване, методи за настройка и качество на поддръжка и сглобяване, регулирането на лявото и дясното волан не може да бъде напълно симетрично. Като цяло има следните ситуации:
(1) Левият и десният волан са симетрични спрямо надлъжната ос на автомобила
В този случай, когато воланът се търкаля напред, действителното странично приплъзване на двете колела към земята е независимо окачено.
(2) Ъгълът на завъртане на лявото и дясното предно колело е асиметричен
Когато ъглите на завъртане на лявото и дясното предно колело са асиметрични, когато воланите с независимо окачване се търкалят напред, размерът на страничното приплъзване на двете колела е различен. Структурата на двупластовия странично приплъзване определя, че скейтбордът трябва да се движи навътре или навън едновременно. За същото разстояние, размерът на странично приплъзване, посочен от инструмента, не е действителното странично приплъзване на волана, а цялостният резултат от количеството странично приплъзване на лявото и дясното волан. В резултат на това измервателният уред показва, че размерът на страничното приплъзване е квалифициран и воланът с независимо окачване е ненормално износен.
(3) Лявото и дясното волан се отклоняват на една страна
Когато лявото и дясното волан се отклоняват на една страна, размерът на страничното приплъзване на двата независими волани с окачване е различен по време на процеса на търкаляне. Посочената стойност на инструмента не е нито количеството странично приплъзване на левия волан, нито количеството странично приплъзване на десния волан, а интегрираната стойност на странично приплъзване на двата волана. Ще има и малко странично приплъзване, но воланът е необичайно износен. Страничните сили на лицата са равни по големина и противоположни по посока.